Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Chí Thạnh – Vân Phong thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 là một trong những huyết mạch giao thông chiến lược qua địa bàn tỉnh Phú Yên. Với tổng chiều dài hơn 48 km và tổng mức đầu tư trên 10.700 tỷ đồng, dự án giữ vai trò kết nối liên vùng duyên hải miền Trung, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội bứt phá cho khu vực.
Xác định đây là công trình trọng điểm quốc gia đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật khắt khe và tiến độ cấp bách, liên danh nhà thầu trong đó có sự tham gia nòng cốt của Công ty Cổ phần Xây dựng và Đầu tư Trung Hải đã đồng loạt tăng tốc, huy động tối đa nguồn lực thiết bị cơ giới hiện đại bậc nhất cùng hàng nghìn kỹ sư, công nhân lành nghề bám sát công trường ngày đêm.
Toàn cảnh tuyến cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong uốn lượn giữa núi rừng Phú Yên hướng thẳng vào hầm đường bộ Tuy An
1. Hầm Tuy An – Trái tim kỹ thuật và thử thách địa chất ngầm
Nằm trên địa bàn huyện Tuy An, hầm đường bộ Tuy An có chiều dài hơn 1.020 m gồm 2 ống hầm độc lập (hầm trái và hầm phải), được thiết kế theo tiêu chuẩn hầm cao tốc hiện đại với mặt cắt ngang rộng rãi, đáp ứng lưu thông an toàn cho phương tiện với tốc độ cao. Đây được đánh giá là một trong những hạng mục công trình ngầm phức tạp và có tính chất quyết định tiến độ của toàn bộ gói thầu 12-XL.
Khu vực đồi núi Tuy An có địa chất biến tính phức tạp, nhiều đới đứt gãy kiến tạo ngầm và nước rỉ qua khe nứt. Để chinh phục thử thách này, các kỹ sư Trung Hải và liên danh nhà thầu đã áp dụng phương pháp đào hầm mới của Áo (cải tiến New Austrian Tunnelling Method - NATM), kết hợp khoan nổ chu kỳ ngắn, lắp dựng khung vòm thép chống đỡ, neo đá dẻo và phun vẩy bê tông cốt sợi gia cố ngay sau mỗi bước đào gương.
Cửa hầm Tuy An nhộn nhịp xe máy thiết bị phục vụ công tác đào ngầm và gia cố kết cấu vòm cửa hầm
Điểm tựa công nghệ tạo nên bước đột phá về tiến độ đào hầm là hệ thống xe khoan hầm thủy lực tự hành Jumbo đa cần công suất cực lớn. Thiết bị này cho phép định vị tọa độ mũi khoan chính xác bằng hệ thống điều khiển điện tử, rút ngắn thời gian tạo lỗ mìn, giảm thiểu chấn động lên địa tầng xung quanh và nâng cao độ an toàn tuyệt đối cho đội ngũ thợ ngầm.
Dàn xe khoan hầm thủy lực hạng nặng triển khai khoan ép gương hầm kết hợp hệ thống phun sương dập bụi
"Làm việc sâu trong lòng núi đá dưới áp lực địa chất lớn đòi hỏi mỗi cán bộ, kỹ sư và công nhân phải tập trung cao độ, tuân thủ nghiêm ngặt từng thao tác kỹ thuật. Sự hỗ trợ của dàn xe khoan hầm tự hành và thiết bị phun bê tông robot thế hệ mới đã giúp chúng tôi làm chủ hoàn toàn đường găng tiến độ tại hầm Tuy An." – Kỹ sư trưởng thi công hầm chia sẻ.
Bên cạnh máy móc cơ giới, công tác trắc đạc hầm được thực hiện liên tục 24/24h bằng máy toàn đạc điện tử độ chính xác cao kết hợp máy quét laser 3D. Mọi thông số về độ lún, độ dịch chuyển vòm hầm và tọa độ tim tuyến đều được cập nhật theo thời gian thực để đưa ra phương án gia cố tối ưu nhất.
Kỹ sư trắc đạc sử dụng máy toàn đạc laser kiểm tra tọa độ tim tuyến hầm Tuy An
Đội ngũ kỹ thuật viên tay nghề cao làm chủ các thiết bị điều khiển thủy lực ngầm
2. Bứt phá thi công hệ thống cầu cạn vượt địa hình
Bên cạnh công trình hầm, đoạn tuyến qua Phú Yên sở hữu hàng chục cây cầu cạn vượt thung lũng sâu và sông suối. Để thích ứng với địa hình chia cắt phức tạp, các giải pháp thi công cọc khoan nhồi đường kính lớn, bệ mố trụ cao tầng và dầm Super-T dự ứng lực đã được triển khai đồng loạt.
Những hàng trụ cầu cạn sừng sững vượt qua thung lũng, nối liền các sườn núi dọc tuyến cao tốc
Tại các vị trí mố trụ cao, nhà thầu đã sử dụng hệ ván khuôn thép định hình leo kết hợp cần cẩu bánh xích tải trọng lớn để bảo đảm độ thẳng đứng và chất lượng bề mặt bê tông thân trụ. Công tác gia công cốt thép mố trụ, dầm cầu và bản mặt cầu luôn được giám sát nghiêm ngặt từ khâu liên kết, chiều dày lớp bảo vệ đến mật độ thanh thép theo đúng hồ sơ thiết kế kỹ thuật.
Cần cẩu hạng nặng lắp dựng ván khuôn thép mố trụ cầu tại hiện trường
Kỹ sư kiểm tra cẩn trọng từng mắt buộc cốt thép trước khi tiến hành đổ bê tông
3. Tăng tốc thi công nền đường, san lấp và lu lèn K98
Trên tuyến chính dài hàng chục km, khối lượng đào đắp đất đá lên tới hàng triệu mét khối. Để xử lý các cung trượt taluy âm và taluy dương hiểm trở, hàng chục máy đào gầu lớn đã liên tục bạt núi mở đường, tạo mái dốc ổn định kết hợp phun cỏ chống xói mòn.
Máy xúc gầu lớn đào bạt mái taluy, hạ độ dốc và tạo mặt bằng mở tuyến cao tốc
Ngay sau khi hoàn thành công tác đắp nền K95, các tổ đội thi công lập tức triển khai rải lớp cấp phối đá dăm và cấp phối gia cố xi măng. Dàn máy san gạt GH320 công suất cao cùng đoàn xe lu rung hạng nặng Sakai, Hamm, Sany hoạt động đồng bộ theo đội hình dàn ngang, bảo đảm nền đường đạt độ chặt đầm nén tuyệt đối K98 và độ bằng phẳng tối đa.
Máy san gạt thi công tạo phẳng lớp cấp phối theo đúng cao độ thiết kế
Đoàn xe lu rung hạng nặng Sakai lu lèn liên tục đạt tiêu chuẩn độ chặt K98
4. Chủ động vật liệu với trạm trộn bê tông tươi 120 m³/h tại chỗ
Để đảm bảo nguồn cung cấp bê tông tươi liên tục cho hạng mục vòm hầm, mố trụ cầu và các công trình thoát nước vĩnh cửu, nhà thầu đã lắp đặt và đưa vào vận hành trạm trộn bê tông xi măng tự động hóa công suất lớn 120 m³/h ngay tại chân công trình. Kết hợp cùng đội xe bồn chuyên dụng túc trực 24/7, dòng bê tông mác cao luôn được vận chuyển kịp thời đến từng gương hầm và sàn cầu, rút ngắn thời gian vận chuyển và kiểm soát chất lượng mẫu đúc hoàn hảo.
Trạm trộn bê tông xi măng hiện đại công suất 120 m³/h cùng dàn xe bồn cung ứng bê tông tươi liên tục
5. Tinh thần "vượt nắng, thắng mưa" – Cam kết chất lượng và an toàn tuyệt đối
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải với phương châm "chỉ bàn làm, không bàn lùi", "vượt nắng, thắng mưa, không thua gió bão", "thi công 3 ca 4 kíp, ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương", ban điều hành dự án đã xây dựng kế hoạch phân công chi tiết đến từng ca kíp. Đội ngũ kỹ sư, công nhân Trung Hải luôn duy trì khí thế thi đua sôi nổi, biến đại công trường Chí Thạnh – Vân Phong thành bản hòa ca lao động đầy nhiệt huyết.
- An toàn lao động là số một: 100% người lao động được trang bị đầy đủ bảo hộ, hệ thống quạt thông gió công suất cao và máy đo khí độc hoạt động thường trực trong lòng hầm Tuy An.
- Kiểm soát chất lượng gắt gao: Phòng thí nghiệm hiện trường Las-XD kiểm định vật liệu đầu vào (cát, đá, xi măng, thép) và lưu mẫu nén bê tông nghiêm ngặt trước khi nghiệm thu từng công đoạn.
- Ứng dụng chuyển đổi số quản lý công trường: Theo dõi tiến độ thi công thực tế qua flycam và camera giám sát trực tuyến từ trung tâm điều hành.
Với sự nỗ lực không ngừng nghỉ và quyết tâm cao độ của tập thể cán bộ kỹ sư Trung Hải cùng liên danh nhà thầu, dự án cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong đang từng ngày hoàn thiện hình hài vóc dáng của một trục cao tốc hiện đại. Những mét hầm Tuy An đào sâu vào lòng núi và những nhịp cầu cạn vươn mình giữa đại ngàn Phú Yên chính là minh chứng sống động cho năng lực thi công, uy tín và bản lĩnh của những người thợ cầu đường Trung Hải.